当該区間で発生を確認、輪重測定装置の設置を検討
JR貨物は1月4日、昨年12月末に広島県で起きた貨物列車の脱線事故に関し、概要を公表した。
原因は調査中とした上で、JR西日本が当該箇所に脱線防止ガードを増設するとともに、当該箇所を通過する貨物列車は時速45キロメートル以下の徐行運転をするということで運転を再開したと説明。
併せて、今回脱線した貨車が積載していたコンテナに許容値を上回る偏積（積み荷の偏り）が認められたため、対策を講じる方針を示した。
JR貨物は2014年6 月に北海道で起きた道南いさりび鉄道線（旧江差線）の脱線事故を受けて偏積対策を講じていると強調。その上で、利用運送事業者の協力を得て、偏積がないことの確認を徹底するとともに、ハード対策として、輪重測定装置の設置を検討すると報告している。
事故はJR山陽線の瀬野駅～八本松駅間でJR貨物の広島貨物ターミナル駅発東京貨物ターミナル行きの「第1068列車」（25両編成）が脱線。当該区間は急こう配やカーブが続き、「セノハチ」と呼ばれる運転の難所として知られている。
（藤原秀行）
