国交省が7～9月の調査結果公表、RORO船も初
国土交通省は11月28日、中・長距離のフェリー航路やRORO船航路のトラック輸送に関する今年7～9月の積載率動向の調査結果を公表した。
公表は今年8月に続いて2回目だが、RORO船航路は今回が初めて。長距離トラック輸送からのモーダルシフトを進める上で事業者の参考にしてもらうのが狙い。
中距離は片道の航続距離が100km以上300km未満、長距離は300km以上で、いずれも陸上輸送のバイパス的な役割を果たしていることが条件。RORO船は協力が得られた一部事業者の回答を集計した。
フェリー事業者やRORO船事業者へ聞き取り調査を行った結果、積載率の概算は対象となったフェリー11航路の上下22路線のうち、積載率が70％未満だったのは10路線で、1～3月（9路線）や4～6月（7路線）とほぼ同水準だった。
具体的には、
阪神～北海道（上り：60～65％、下り：55～60％）
阪神～北四国（上り下り：55～60％）
北四国～北九州（上り：30～35％、下り：40～45％）
阪神～中九州（上り：65～70％、下り：50～55％）
阪神～南九州（上り下り：65～70％）
一方、RORO船は17航路・31路線のうち、積載率が70％未満だったのは9路線だった。
東東北～北海道（上り：60～65％、下り65～70％）
京浜～北四国（上り：35～40％）
京浜～南中国（下り：60～65％）
阪神～南中国（下り：55～60％）
南中国～北四国（下り：55～60％）
北陸～北九州（上り：25～30％、下り：50～55％）
阪神～北九州（上り：35～40％）
（藤原秀行）
動向の概要はコチラから（国交省ホームページ）
