トラックと鉄道両方に積載可能なコンテナ開発、27年運用開始目指す
NIPPON EXPRESSホールディングス傘下の日本通運と全国通運、日本フレートライナー（FL）、JR貨物、T2の5社は11月21日、特定の条件下で完全無人運転を実現する「レベル4」自動運転トラックと貨物鉄道を組み合わせて輸送する「自動運転トラック×貨物鉄道」モーダルコンビネーションの輸送モデル構築に向け、実証実験を行うと発表した。
5社がタッグを組むことで、トラックの自動運転区間における輸送ルートの複線化を構築し、輸送力の増加や貨物鉄道不通時へのBCP対応を可能にするとともに、貨物積み替え作業を効率化して貨物鉄道輸送の需要開拓につなげることを想定している。
モーダルコンビネーションのイメージ
実証実験に向け、車体と荷台を切り離せるスワップボディトラックと貨物列車の両方に積載可能な31フィートタイプの共用コンテナを、T2とJR貨物が共同で開発しており、2025年3月末に完成予定。共用コンテナは貨物列車からスワップボディトラックに直接載せることができるため、貨物の積み替えなどに要する作業時間短縮につながるとみている。
実証期間は25年5～6月を予定しており、関東～関西間はT2の「レベル2」（有事に備えて人間が運転席に乗り込む）自動運転トラック、関西～九州間はJR貨物の貨物列車を組み合わせ、日本通運、全通、日本FLの貨物を輸送することを想定している。モーダルコンビネーションは27年の運用開始を目標にしている。
スワップボディトラックと貨物列車の両方に積載可能な、31フィートタイプの共用コンテナ（いずれも5社提供）
（藤原秀行）
