陸送比でCO2排出7割減見込む
SHKライングループは7月26日、グループの物流事業会社マリネックスが展開する、中国と首都圏を高速フェリーでつなぐ「“Ferry to Ferry”サービス」を、2023年度からニコンが活用を始めたと発表した。
ニコン中国子会社からの精密機器製品の輸送に利用。高度な品質の輸送モードの確保と同時にCO2排出削減も図っている。
“Ferry to Ferry”サービスはSHKライングループのグループ船「蘇州下関フェリー」（中国・太倉～下関間定時就航、SSF）と東京九州フェリー（横須賀～新門司間毎日就航、TQF）を接続し、日中間一貫輸送を展開している。
スケジュール管理が容易な定時性のほか、定温定湿の輸送環境、RORO荷役作業による低振動・低衝撃のスピーディーな荷役がメリット。
ニコンはこれまでも、取扱製品の特徴からフェリーの輸送環境と荷役環境に注目し、中国からの製品輸送にSSFを利用してきた。一方、下関から横浜の同社ロジスティクスセンターまでの輸送はトラックによる陸送だった。
トラックドライバーの長時間労働規制強化に伴い物流現場の混乱が懸念されている「2024年問題」への対応を迫られるとともに、環境負荷低減も重要な経営課題となる中、ニコンは昨年7月に就航したTQFの航路と定時運航の利便性に着目。マリネックスと新たな物流網の構築に向けた協議を重ねていた。
（SHKライングループ提供）
ニコンは国内輸送をTQFに切り替えることで、輸送品質が向上するほか、定時性の担保やドライバー不足の問題もクリアできると期待。加えて、海上輸送利用によるCO2削減効果（陸送対比70％程度削減）も見込めると話している。
（藤原秀行）
