26年度の販売開始目指す
EV（電気自動車）の開発などを手掛けるフラットフィールドと東京都市大学、トナミ運輸、産業ガスなどを扱う北酸、早稲田大学アカデミックソリューションは4月27日、5者が共同で2021年8月にスタートした「既販中型重量車の水素エンジン化事業性検証プロジェクト」に関し、エンジン性能目標の達成と同エンジンを搭載した車両製作を完了し、走行試験を開始したと発表した。
水素エンジンの開発に際しては、積載状態の車両が登坂路や高速道路で走行できるようにするため、低速トルクと最高出力の確保を念頭に置いて進めた。水素エンジンは出力向上が課題だが、ピストンやピストンリング、水素供給系部品やカムシャフトの最適化で同排気量の既販ディーゼルエンジンと遜色ない性能を得られたという。
車両製作時は300km以上の連続航続距離を確保するため、16本の水素タンクを搭載した上、ベース車両の約7割の荷室容積を得るための最適なレイアウトを追求し、構造などの変更検査にも合格、ナンバーを取得した。
23年度内には貨物輸送を対象とした実証試験を開始、26年度の社会実装（販売開始）をそれぞれ目指している。
プロジェクトにはリケン、アネブル、マーレエンジンコンポーネンツジャパン、マーレエレクトリックドライブズジャパン、日本特殊陶業、エルリングクリンガーマルサン、IHI、ENEOS、大同メタル工業など自動車産業に携わる多くの企業が協力している。
同排気量ディーゼルエンジンとの性能曲線比較
テストエンジン搭載トラック
（藤原秀行）※いずれもプレスリリースより引用
