横浜・川崎港で2030年就航目指す
東京汽船とMarindows（マリンドウズ）の両社は8月13日、日本初となる、バッテリーのみを動力源として用いる「ピュアバッテリーEVハーバータグボート開発プロジェクト」を正式に始めたと発表した。2030年の就航を目標にしている。
横浜港・川崎港でハーバータグ（港湾曳船）として運航する予定の本船は、港湾のCNP（カーボンニュートラルポート）政策に沿って、「港湾からの温室効果ガス排出ゼロ」達成を後押しすることを目指している。
東京汽船は2023年1月に日本初となる2486kWhの大容量蓄電池を搭載した連続型ハイブリッド電気推進タグボート「大河」を就航させた。
今回のプロジェクトはその後、2年半の電気推進タグ運航経験を基に、次のステージとなる「ゼロエミッション＝CO2排出ゼロ」での運航を可能とするピュアバッテリーEVタグボートの開発・建造を目指す。
具体的には、大型蓄電池（6.66MWh蓄電池）とMW級急速充電器を採用する。
プロジェクトおよび本船の概要 – Project and Vessel Overview
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プロジェクトオーナー Project Owner |
東京汽船株式会社 Tokyo Kisen Co., Ltd. |
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プロジェクト統括 Project Coordinator |
Marindows株式会社 Marindows Inc. |
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技術開発支援 Technical Support |
株式会社e5ラボ e5 Lab Inc. |
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船種 Vessel Type |
ハーバータグボート（港湾曳船） Harbor tugboat |
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運航動力源 Propulsion Source |
ピュアバッテリー（内蔵されたLi-ion蓄電池のみで運航） Pure battery powered (operates solely on onboard Li-ion batteries) |
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就航（予定） Scheduled Completion |
2030年 2030 (planned) |
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運航場所（予定） Planned Operating Area |
横浜港・川崎港 Port of Yokohama and Kawasaki |
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主要目（概算） Principal Particulars |
速力 14.0kn（時速26km/h） Speed : 14.0 kn (approx. 26 km/h) 曳航力 最大 53トン Bollard Pull : Max. 53 ton 推進出力 2 x 1,500kW（合計3,000kW） Propulsion Power : 2 x 1,500kW (total 3,000kW) 蓄電池容量（船内） 6,660kWh (6.66MWh) 検討中 Onboard Battery Capacity : 6,660kWh (6.66MWh) – under study 蓄電池容量（陸上） 2 x 2,000kWh 検討中 Onshore Battery Capacity : 2 x 2,000kWh – under study 急速充電器 2 x 1,000kW (1,000VDC) 急速充電器 Fast Chargers (Shore to Ship) : 2 x 1,000kW (1,000VDC) fast chargers |
（藤原秀行）※いずれも両社提供
