あらたやメディセオなど7社も参加
花王と三菱食品は4月21日、業界横断の荷主連合による共同配送コンソーシアム「CODE」（Cargo Owners’ Data-driven Ecosystem、カーゴ・オーナーズ・データドリブン・エコシステム）を同日付で立ち上げたと発表した。
併せて、旭食品、あらた、トーハン、日本出版販売、PALTAC、三井物産流通グループ、メディセオがこの取り組みの理念に賛同し、「CODE」に参加することも公表した。
トラックドライバー不足に対応するため、物流拠点から店舗や納品先まで届ける近中距離の配送「支線配送」領域における参加企業間の輸配送データの共有と共同配送の検討を進める。
取り組みの概要（花王と三菱食品提供）
従来、幹線輸送の領域は混載と帰り便活用による共同配送や中継輸送による日帰り運行など、様々な取り組みが検討・実行されている一方、地域圏内における物流拠点間の輸送や、物流拠点から小売店などの納品を担う支線配送の領域は、納品条件に合わせた対応が必要なことから、荷主企業間の連携は限られていた。
花王と三菱食品は、ともに大規模な支線配送を担う荷主企業として、両社の配送実績データを活用した、共同配送の定期運行を開始している。共同配送の成立機会を最大化するため、食品・日用品・医薬品・出版の業界にまたがる9社の荷主企業による、流通業界の共同配送コンソーシアムを設立することにした。
混載や帰り便活用による積載率向上、トラック台数の削減による支線配送領域の効率化を促進する。
花王と三菱食品の間での一部地域（西東京・北海道など）の定期運行では、年間運行台数約300台相当削減、年間CO2排出量約10t削減などの成果を得たという。
コンソーシアム形式で「多対多」のマッチングを行い、従来の人手や暗黙知に頼った配車作業から、データドリブンに共同配送計画を組み上げることを目指す。
コンソーシアムが整備する「データ基盤」と「コースマッチングツール」により、参加企業同士が共同配送できる可能性が高いコースの組み合わせを可視化できる仕組みを構築する。花王と三菱食品は、本ツールの開発・実効性検証を終え、共同配送におけるデジタルツールの有効性を確認しているという。
また、積載率や稼働率を高めて収益性改善に資する取り組みを、荷主の立場から推進する。具体的には、参加企業間で短稼働の運行同士を組み合わせることにより、車両当たりの稼働率向上を図る。
業界横断で荷主企業が共同配送に取り組むにあたり、健全な共同配送を推進するために、競争法上問題となる情報やデータの交換を防止するなど、データガバナンスとコンプライアンスへ十分配慮した措置を講じる。
具体策として、共同配送成果の最大化に向けたマッチング手法の研究、コンソーシアム規模の拡大、政府の物流施策との連携を図る。
（藤原秀行）
