日本海縦貫線を活用した迂回運転を初めて検証、サプライチェーンの強靭化図る
トヨタ輸送、日本通運、JR貨物、名古屋臨海鉄道の4社は11月4日、東北線が長期間不通となる事態を想定した事業継続計画（BCP）訓練の一環として、自動車関連部品を輸送する専用列車による日本海縦貫線経由の迂回運転トライアルを10月10～12日に実施したと発表した。
東北線が長期間不通となった場合、自動車関連部品の輸送を継続するためには、日本海縦貫線を経由するルートが実際に運行可能かを確認するとともに、列車の運行計画、発着地でのオペレーション、関係各社の連携手順などを事前に検証するのが狙い。
日本海縦貫線を経由する迂回運転トライアルは今回が初めて。4社は机上の検討にとどまらず、専用列車を実際に運転することで、代替輸送での実効性と運用上の課題を確認した。
トライアルでは、名古屋臨海鉄道線の名古屋南貨物駅と東北線の盛岡貨物ターミナル駅間で、往復それぞれ貨車20両・31ftコンテナ40個の輸送を行った。
実地検証を通じて、迂回輸送の成立条件、通常ルートと比較した所要時間、貨物の品質確認、関係各社間の連絡手順などを確認した。その結果、日本海縦貫線を活用した迂回輸送スキームの有効性を確認するとともに、迂回輸送を開始するまでに必要な調整事項を明確にすることができたという。
4社はトライアルで得た知見を各社のBCPに反映させるとともに、災害時に代替輸送へ切り替える際の手配・連絡手順を整理する。さらに、関係各社との連携を深め、必要に応じて追加の訓練・検証を実施する。
富士川橋梁で撮影（いずれもプレスリリースより引用）
（藤原秀行）
