「物流2024年問題」やドライバー不足、環境規制強化を考慮
日本通運は6月15日、大王海運と連携し、海上輸送と鉄道輸送を組み合わせたモーダルコンビネーション型輸送サービス「Sea & Rail 中四国ルート（三島川之江港～宇野港～堺泉北港～千葉港）」の提供を同日開始したと発表した。
「物流2024年問題」やトラックドライバー不足、環境規制強化への対応として、モーダルシフト需要が高まっているのを考慮した。
輸送ルートを複線化し、災害発生時の輸送障害区間を回避できるようにして、企業のBCPニーズをカバーする狙いもある。
日通が独自に開発した、鉄道・海上の双方で使用可能な「RSVコンテナ」を利用し、貨物の取り出し・積み替えを行うことなく鉄道・海上輸送を相互にシフトできるようにしている。
日通は今後も船会社やフェリー会社などと連携して新たなルートの構築を進め、「Sea & Rail」サービスをさらに拡充していきたい考え。
（藤原秀行）
