日本郵船やJERAなど7社、アンモニア燃料自動車専用船の建造・運航で連携

世界初、燃料調達から供給体制まで一体整備

今治造船、川崎汽船、旭洋造船、JERA、新来島どっく、日本郵船、日本シップヤードの7社は10月27日、アンモニアを燃料に用いた自動車専用船の利用で連携すると発表した。

7社が連携し、再生可能エネルギーを使って生み出す「グリーンアンモニア」の調達から出荷基地の整備、船舶に燃料のアンモニアを供給する専用のバンカリング船の建造と船から直接燃料を送り込む「Ship to Ship（STS）方式」による燃料供給、自動車専用船の運航までを包括的に進め、海運領域の脱炭素を加速させることを目指す。

燃料調達から中部地区における供給インフラ整備、そして運航までを統合して行うアンモニアの商用サプライチェーンを構築するのは世界で初めてという。中部地区を拠点としてサプライチェーンの構築を進める。

共同記者発表の様子

JERAは2050年に国内外の事業から出るCO2の実質ゼロを目指し、低炭素アンモニアを碧南火力発電所（愛知県碧南市）の燃料アンモニア転換などで使うほか、他の事業者への低炭素アンモニア供給に必要なローリー出荷設備の整備などを進めている。7社の連携でJERAはインドからグリーンアンモニアを調達するとともに、碧南火力発電所に隣接するアンモニア受入基地に新たに出荷設備を整備し、バンカリング船への安定的な供給体制を確立する。

アンモニアバンカリング船は特殊船建造で高度な技術力を有する旭洋造船が担当し、アンモニア燃料自動車専用船と同じく2030年の竣工を予定している。竣工後は日本郵船または100％出資会社が保有・運航する。

並行して、船舶間の円滑な燃料販売・供給を行うため、川崎汽船と日本郵船が折半出資による燃料販売合弁会社を立ち上げる。同社は日本郵船またはその100％出資会社のバンカリング船を活用し、自動車専用船にSTS方式でアンモニア燃料を供給する。

アンモニア燃料自動車専用船は4隻を建造・運航させる予定で、日本郵船と川崎汽船が2隻ずつの計4隻を発注。今治造船と新来島どっく、日本シップヤードが建造する。30年の竣工後はトヨタ自動車をはじめとする顧客向けの完成車輸送に投入する予定。

アンモニアを燃料として使用できる「二元燃料エンジン（Dual Fuel Engine）」を搭載するとともに、太平洋航路をアンモニア燃料のみで航行可能な容量の燃料タンクを備えることを計画している。

毒性や腐食性を持つアンモニアを安全に使用するため、漏洩の防止・検知・漏洩時の除害をはじめとする多層的な安全対策を取り入れた船体設計を採用する。

役割分担

（藤原秀行）※いずれもプレスリリースより引用