ラストワンマイル領域の脱炭素促進、27年度の生産開始目指す
いすゞ自動車とトヨタ自動車は4月15日、国内で初めてとなる水素を燃料に用いた次世代燃料電池（FC）小型トラックの量産化に向け、共同で開発を進めると発表した。
いすゞのBEV（バッテリー式EV）小型トラック「エルフEV」をベースにして、トヨタ製の新型燃料電池システム（第3世代FCシステム）を組み合わせることを想定している。2027年度の生産開始を目指す。
ラストワンマイル領域の運送も脱炭素が強く意識されているのを考慮。BEVにおける課題の一つとなっているエネルギー補給時間の長さに対して、FCEVは充填時間を大幅に短縮できる特長を有し、1充填当たりの航続距離が長いことから、高稼働な運用にも適しているとみている。
さらに、BEV同様に振動・騒音が少なく、走行中にCO2を排出しないため、環境負荷の低減にも貢献できると見込む。
いすゞが商品開発基盤「I-MACS」を駆使して設計した2023年発売のエルフEVをベースとし、トヨタが開発した第3世代FCシステムを組み合わせることで、商用車に求められる耐久性の向上を図る。
FCEVの普及に向け車両価格の高さも課題と意識する向きが物流事業者など間で多いため、いすゞは車両構造の最適化や製造プロセスの見直し、トヨタは燃料電池に使われるセルの設計や製造プロセスの革新により、コスト削減に向けて取り組みを進める。
両社が次世代FC路線バスの共同開発で獲得した技術・知見、両社などが出資しているCommercial Japan Partnership Technologies（CJPT）で取り組んできたFC小型トラックの社会実装プロジェクトの成果を活用し、燃料電池の耐久性向上に向けた制御技術の高度化とシステム改良を進め、商用車に求められる耐久性・信頼性・実用性を高い次元で実現することを目指す。
（藤原秀行）
